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PDM32/PDM08
Molto più di un
Modulo di Distribuzione di Potenza
  I Moduli di Distribuzione di Potenza PDM32 e PDM08 sono progettati per distribuire la potenza a molteplici circuiti sul vostro veicolo, sostituendo facilmente i tradizionali sistemi con fusibile e relay.
Kit PDM32/PDM08
Le nostre PDM, con scocca in alluminio anodizzato, sono progettate per resistere ai rigori del motorsport ed includono un cruscotto completo con acquisitore dati professionale.
Una PDM al centro dell’elettronica del veicolo semplificherà molto i vostri cablaggi e l’installazione dell’elettronica fornendo anche maggiore controllo.
PDM 32 e PDM08 offrono alcune interessanti funzioni, come:
 
Collegamento ECU, per acquisirne i dati
Acquisizione dati per evitare di aggiungere un altro acquisitore alla vostra auto
Modulo GPS, per avere tempi sul giro automatici e posizione in pista
 
Dash controller per gestire facilmente display da 6 e 10 pollici
Piattaforma EMU a 9 assi
Retro-camera per avere facilmente una visione posteriore quando guidate in retro-marcia nel paddock
 
Il kit PDM include:
Nuova PDM integrata + acquisitore dati con memoria da 4 gigabytes + dash controller
Dash da 6 o 10 pollici
Modulo GPS per acquisizione automatica dei tempi sul giro e posizione in pista
In due differenti versioni:
PDM32 con 28 uscite High Side e 4 uscite Half Bridge
PDM08 con 8 uscite High Side
Uscite di potenza
PDM offre quattro diversi livelli di uscita di potenza:
PDM32
PDM08
Alta potenza: Corrente continua 35A
Media potenza: Corrente continua 20A
Bassa potenza: Corrente continua 10A
Half Bridge:
Corrente continua totale
4
12
12
4
120A
8
120A
Ogni uscita fornisce un feedback di status per circuito aperto, circuito corto, alta temperatura, sovra-alimentazione, sotto tensione e sovra tensione. Corrente di spunto, numero di tentativi falliti e intervallo di tempo tra i tentativi sono tutti definibili.
Tutte le uscite possono essere configurabili come PWM e permettono START/STOP soft. Per ogni uscita un LED multicolore mostra lo status:
Abilitato/Disabilitato
Attivato o disattivato
Fallito
Un'elegante interfaccia permette una configurazione flessibile e potente per ogni uscita di potenza.
Funzioni speciali
Alcune "scatole nere" sono disponibili per semplificare la configurazione. Per esempio, il tergicristallo è gestibile dalla connessione LIN o usando i mezzi ponti. In questo caso si può utilizzare un oggetto virtuale come quello mostrato sotto.
Ingressi
PDM offre i seguenti canali in ingresso:
PDM32
PDM08
Analogico/Digitale
Solo digitale
Velocità
 
8
4
2
6
-
2
Ingressi analogici   Ingressi digitali
Se configurato come ingresso analogico è possibile attivare una resistenza interna di 2K Ohm, per collegare direttamente la maggior parte dei sensori. Se configurato come ingresso digitale è possibile attivare un pull up di 10K Ohm o un pull down di 10 K Ohm.
Dash   Retro Camera
Sia PDM08 che PDM32 supportano i nuovi display TFT da 6 e 10 pollici, a loro volta completamente configurabili con Race Studio 3.
PDM32 offre due ingressi analogici per telecamera che permettono di trasformare il vostro display in una retro camera premendo un tasto o, come accade comunemente, collegandolo all’inserimento della retromarcia.
 
Gestione dati
PDM riceve, utilizza e gestisce dati da:
ECU: più di 1.000 protocolli disponibili
Ingressi analogici e digitali
EMU interna a 9 assi
GPS: posizione e tempo sul giro
Espansioni
Tasti da Modulo RIO02 o da qualsiasi tastiera commerciale collegabile via CAN grazie alla facile configurabilità dei protocolli CAN
Tutte le correnti e gli status
delle uscite di potenza
Altri canali matematici definiti dall’utente
GPS
Le PDM includono
un database di 4.000 piste
e selezionano automaticamente
quello sul quale state guidando
per calcolare i tempi sul giro
quando passate dal traguardo.
Data Logger
PDM ha un acquisitore dati interno capace di registrare tutti gli ingressi analogici, digitali, i canali ECU, i valori GPS, le correnti, gli status di tutte le uscite digitali. Sotto è mostrato un esempio di cosa mostrano i dati acquisiti durante un avviamento del motore.
In rosso, il tasto di accensione
In blu, la caduta di tensione della batteria
In viola, la corrente assorbita dal solenoide
In verde scuro, la corrente assorbita dalla pompa del carburante
In verde, il valore RPM