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| Compatibilità sensore |
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Bosch LSU 4.9 probe |
| Tensione di alim. |
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9÷15 V |
| Corrente di alim. |
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50 mA + corrente del riscaldatore del sensore tipica 750 mA
fino a 2 A col sensore freddo |
| Valore di Lambda |
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Da 0.75 |
| Tempo di reazione |
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Meno di 10 msec |
| Connessioni |
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BOSCH Cod. 1 928 404 669 femmina
+ connettore AiM CAN Binder 712 - 5 pin maschio |
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BOSCH Cod. 1 928 404 669 femmina
+ connettore CAN Binder 712 - 7 pin femmina |
| Materiale |
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Latigloss 57 (PPA fibra di vetro rinforzata) |
| Dimensioni |
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43.4 x 30 x 18.4 mm |
| Peso |
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70 g |
| Waterproof |
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IP67 |
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LCU1S controller permette di mettere
a punto la carburazione del motore
mantenendolo al meglio e migliorandone
le performance.
LCU1S usa un sensore a banda larga
Bosch LSU 4.9 che ha la capacità di salvare
la calibrazione originale per la durata della vita
del sensore.
Il sensore Bosch LSU 4.9 è stato sviluppato
per durare più di 100.000 km su un’auto di serie. |
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Precisione ed affidabilità |
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LCU1S può identificare accurati valori
di lambda da 0.65 a 1.6, offrendo una misura
estremamente precisa, molto utile per la messa
a punto del motore.
Attraverso l’analisi del restante ossigeno,
LCU1S evidenzia eventuale eccesso/carenza
di ossigeno nella carburazione e fornisce informazioni
essenziali per motori a 2 e a 4 tempi.
La configurazione del rapporto stechiometrico permette
a LCU1S di essere usata in motori a benzina,
diesel e anche ad alimentazioni alternative. |
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LCU1S VERSIONE OPEN |
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LCU1S Open permette di trasmettere i dati via CAN
a qualsiasi sistema: la configurazione dell’uscita
è molto flessibile, impostando ID, messaggi,
baud rate e frequenza.
Sicuramente LCU1S può anche essere utilizzata
come espansione AiM senza alcun problema o limitazione. |
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| CONFIGURAZIONE |
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| Ogni strumento OPEN ha un connettore a 7 pin che deve essere collegato al PC con un cavo USB dedicato. |
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| Con il software AiM RaceStudio 3 gli strumenti ed i messaggi CAN sono facilmente configurabili. |
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